从1-7月销量来看 福特一定触底反弹【亚博APP安全有保障】

栏目:国内业绩

更新时间:2021-05-20

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又到了每个月销量总结的时候,和今年上半年的跌势一致,7月狭义乘用车继续同比下跌5%至148.5万辆,仔细分析这个结果,在6月国五国六切换清库透支未来销量的情况下,7月只有个位数的下滑,反而超出了人们的预期。

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本文摘要:又到了每个月销量总结的时候,和今年上半年的跌势一致,7月狭义乘用车继续同比下跌5%至148.5万辆,仔细分析这个结果,在6月国五国六切换清库透支未来销量的情况下,7月只有个位数的下滑,反而超出了人们的预期。

又到了每个月销量总结的时候,和今年上半年的跌势一致,7月狭义乘用车继续同比下跌5%至148.5万辆,仔细分析这个结果,在6月国五国六切换清库透支未来销量的情况下,7月只有个位数的下滑,反而超出了人们的预期。然而在清除了日系整体上涨,德系稳中有升的前提条件下,其他车系的现状就有点危险了——在法系和韩系彻底消灭之后,美系也陷于危机之中,通用和福特这美系两大巨头一致的在中国市场遇到了庞大的难题,相比于通用有上汽和五菱这种行业巨无霸的互助同伴,福特的两个互助同伴长安和江铃都是自顾不暇,这也导致了整个福特品牌1-7月交付量刚刚凌驾12万辆,其中作为销量主力的长安福特前7月暴跌63%,远大于行业跌幅,可以说福特在华已到了生死攸关的时刻了。

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【福特单一车型7月销量及点评】详细看一下每款车型现状,除了新上市车型外其他车型清一色的暴跌——新福克斯:作为去年北京车展和朗逸Plus险些同时期公布的新车,朗逸Plus在公布完三个月后就一气呵成上市,而新福克斯直到去年年底11月才上市,市场热度消失殆尽,月均销量才委曲到达3000辆,虽然随着跨界版Active的上市可能热度有所回升,可是全系三缸加上长安福特对福克斯定位的高企注定了这代全新福克斯在中国市场已经回不去上一代动辄月销两万辆的高度了。福克斯两厢:这是上一代福克斯两厢,基本已经毫无存在感,福克斯的两代同堂已经毫无须要,长安福特现在只能把有限的资源投入到重点新车上,这些老产物该舍弃的就要舍弃掉。

福睿斯:原来是福特的顶梁柱,现在也是摇摇欲坠,又一款全系三缸的“受害者”,既然全系三缸了又不像通用那样拉下体面售价骨折,自然市场会给你最真实的反馈。蒙迪欧:蒙迪欧和福克斯的情况其实一样,遥想当年,13年蒙迪欧和九代雅阁同期公布,再看目前,雅阁都履历了9.5中期大改,就连10代雅阁都已上市一年半,而新一代蒙迪欧却连个谍照都没有爆出,所以从当年的稳定月销过万,跌倒现在的月销委曲过千,怪不得别人,只能怪自己行动实在是迟缓。金牛座:长安福特1515计划的最后一款车,也是长安福特由盛转衰的标志,在当年基本并没有牢靠的情况下,就推出一款毫无诚意仅仅把蒙迪欧底盘简朴加长堆砌设置就上市的金牛座,想去和豪华品牌分一杯羹,自信爆棚的下场就是销量崩盘。锐界:又是一款可以回忆当年是何等意气风发的车型,当初更是和汉兰达销量平起平坐,而如今,汉兰达还是谁人汉兰达,锐界却已不是谁人锐界了。

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翼虎:总结到此,我发现上一轮长安福特的车型都是刚上市时猛如虎,锐界当过汉兰达杀手,翼虎饰演过途观终结者,然而途观还是谁人途观,翼虎自己却被终结得只剩下月销三位数,让人唏嘘。领界:感受歪打正着的成了福特现在销量最大的SUV,百年福特却靠一款自主品牌换标车续命……翼搏:毫无存在感的车型,未来会被新的小型SUV PUMA取代,没什么评价的须要了。撼路者:硬派越野原来就是极其小众的市场,再加上江铃孱弱的渠道,也基本可以说很难再有起色了。

【原因分析】车型销量总结完了,可以说清一色的惨不忍睹,至于为何会这样,我小我私家总结了以下几点原因——1. 产物换代行动太慢,竞争对手都中期改款甚至新一代上市很久了,自己还是原封不动,福克斯蒙迪欧莫不是如此,就连翼虎的换代产物Escape也丝毫没有改变,今年4月上海车展就已公布,到现在何时上市还是个没影的事情,就这样刚有的热度也消失殆尽了。2. 本土化水平太差,不思量中国本土的需求,从1515计划到现在,除了福睿斯,完全没有任何一款车真正做到“倾听中国市场的声音”,针对中国消费者的喜好做出本土化修改,又要说到新一代Escape了,连个加长都没有做就推向市场,自然也很难有好的预期了。3. 对自身品牌力认知过高,这一点和PSA是何其相像,都是直接对标两田一众,自然下场凄惨。

在这个问题上可以参考韩系自觉下调品牌定位,放下身段去和自主品牌争夺市场,4.99万元起的瑞纳,10.99万元起的ix35,终端售价卖到8W区间的领动,虽然回不去巅峰,可是解决温饱是不成问题的。4. 产物过于运动化和市场差别步,福特在中国一直把自己塑造成一个运动化的品牌,产物在底盘操控上转向手感等方面确实可圈可点,但这真的对得上中国消费者的胃口么?中国消费者真正需要的只是外观运动但动力操控压根要求不高,而内在空间和舒适性却要求极高,在这一点上马自达就是福特的前车之鉴。【福特正在作出的改变】以上四点问题其实福特自己也已经意识到了,福特自己也做出了一些改变:1. 将长安福特、江铃福特、入口福特三个渠道合一,统一治理。

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2. 福特汽车产物研发和中国运营中心落户南京,加上在高淳的福特汽车南京测试中心已经投用,进一步增强本土化水平。3. 推出新的“3年30款车”计划,继1515计划之后,福特重新加速了速度,而且包罗10款新能源车,以希望遇上现在中国的新能源热潮。4. 豪华品牌林肯在中国国产,今年年底林肯Corsail就会在重庆工厂投产,明年年中林肯航行家也会在杭州工厂投产,新一代MKZ和航海家换代之后也排入了国产计划,2023年之前都市国产。【福特还应该作出的改变】我小我私家认为,福特要想在中国市场再起做出以上几点还不足够,另有几点也需要进一步补上:1. 品牌定位要下调,整个品牌产物线应全线下调定位,不再对标两田一众,横竖林肯国产在即,让出来的位置由林肯去补。

2. 迫切需要增强对中国市场的明白和本土化,彻底根除“一个福特”的影响,针对中国市场推出更多的特供车型。3.产物线需要举行彻底的定位重构,翼搏、翼虎。


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